Khi mùa đông bắt đầu, thời tiết ngày càng lạnh hơn và mùa đông lạnh giá đang đến gần. Điều quan trọng hơn là bảo trì và sửa chữa giàn khoan quay. Biên tập viên của giàn khoan quay SDLQ tóm tắt 10 hiểu lầm chính và những lưu ý để giữ cho giàn khoan quay hoạt động tốt trong mùa đông.
1. Xả nước làm mát quá sớm hoặc không xả nước làm mát#máy đóng cọc thủy lực cho máy xúc#
Nếu xả nước làm mát quá sớm, thân động cơ khi còn đang ở nhiệt độ cao sẽ bị không khí lạnh đột ngột tấn công gây co, nứt đột ngột. Động cơ phải được vận hành ở tốc độ không tải trước khi tắt. Đợi cho đến khi nhiệt độ nước làm mát giảm xuống dưới 60 độ và không còn nóng khi chạm vào trước khi xả nước. Khi xả nước, hãy nhớ xả hết nước còn sót lại trên thân động cơ để tránh nước bị đóng băng và nở ra, có thể gây ra vết nứt.
2. Sử dụng nhiên liệu kém chất lượng
Nhiệt độ thấp của mùa đông làm giảm tính lưu động của nhiên liệu diesel, tăng độ nhớt và khó phun. Điều này dẫn đến khả năng nguyên tử hóa và đốt cháy kém, dẫn đến giảm công suất và tiết kiệm nhiên liệu. Vì vậy, nên sử dụng nhiên liệu diesel nhẹ có điểm đóng băng thấp và hiệu suất đánh lửa tốt vào mùa đông. Nói chung, điểm đóng băng của động cơ diesel phải thấp hơn nhiệt độ địa phương thấp nhất trong mùa từ 7-10 độ.
3. Khởi động giàn khoan quay bằng ngọn lửa trần
Không tháo bộ lọc không khí. Dùng bông gòn nhúng vào nhiên liệu diesel, đốt lửa rồi đặt vào ống nạp để khởi động giàn khoan quay bằng ngọn lửa trần. Trong quá trình khởi động, không khí chứa đầy bụi-từ thế giới bên ngoài sẽ được hút trực tiếp vào xi lanh mà không được lọc, gây ra sự mài mòn bất thường trên các bộ phận như piston và xi lanh. Nó còn có thể khiến động cơ diesel hoạt động ì ạch, tiềm ẩn nguy cơ gây hư hỏng máy.
4. Chảo dầu lửa mở#máy đóng cọc thủy lực cho máy xúc#
Việc làm nóng chảo dầu bằng ngọn lửa trần có thể làm cho dầu trong chảo dầu bị hư hỏng hoặc thậm chí bị cháy, làm giảm hoặc mất hoàn toàn đặc tính bôi trơn và do đó làm tăng độ mài mòn của máy. Vào mùa đông, sử dụng dầu có điểm đóng băng thấp. Trong quá trình khởi động, sử dụng bể nước bên ngoài để tăng nhiệt độ dầu.
5. Phương pháp khởi động không đúng
Trước khi khởi động giàn khoan quay, nó phải được làm nóng trước hoàn toàn. Trước khi động cơ được làm nóng trước, khe hở giữa các bộ phận sẽ lớn hơn, giúp dầu dễ dàng lắng xuống. Sau khi khởi động, cần có một khoảng thời gian làm nóng trước và bơm dầu bắt đầu hoạt động để đưa dầu đến các bộ phận cần bôi trơn. Dầu chỉ có thể lưu thông đến các bộ phận chính sau khi động cơ khởi động. Nếu động cơ được tăng tốc và quay nhanh trong giai đoạn này, nhiệt độ tăng nhanh sẽ làm tăng độ mài mòn của các bộ phận. Tương tự, vận hành nhanh khi nhiệt độ dầu thủy lực thấp có thể làm hỏng hệ thống thủy lực. Lưu ý: Thời gian khởi động{6}}tối ưu vào mùa đông thường là 15-20 phút.
6. Hoạt động tải ở nhiệt độ-thấp
Sau khi động cơ diesel khởi động và bốc cháy, một số tài xế nóng lòng muốn ngay lập tức đưa động cơ vào vận hành tải. Tuy nhiên, do nhiệt độ động cơ thấp và độ nhớt của dầu cao nên dầu không thể dễ dàng xuyên qua bề mặt ma sát của các bộ phận chuyển động, gây mài mòn nghiêm trọng. Hơn nữa, lò xo pít tông, lò xo van và lò xo kim phun dễ bị gãy do "độ giòn lạnh" của chúng. Do đó, sau khi khởi động và đốt cháy vào mùa đông, động cơ diesel phải được chạy không tải ở tốc độ thấp đến trung bình trong vài phút và chỉ đưa vào vận hành có tải sau khi nhiệt độ nước làm mát đạt 60 độ.
7. Không bảo dưỡng cách nhiệt động cơ
Nhiệt độ mùa đông thấp có thể dễ dàng khiến động cơ diesel bị quá nhiệt trong quá trình vận hành. Vì vậy, cách nhiệt là rất quan trọng để hoạt động tối ưu trong mùa đông. Ở các khu vực phía Bắc, động cơ diesel sử dụng vào mùa đông cần được trang bị vỏ cách nhiệt và rèm để chống lạnh. Hơn nữa, bộ điều chỉnh nhiệt đóng vai trò quan trọng trong việc tăng nhiệt độ của động cơ trong quá trình hoạt động. Do đó, cần nhanh chóng kiểm tra xem nó có hoạt động bình thường không và phải thay thế kịp thời mọi bộ điều nhiệt bị lỗi. 8. Tắt động cơ ngay khi tắt máy. Phương pháp đúng là cho động cơ chạy ở tốc độ không tải trong 5-10 phút, đặc biệt đối với động cơ diesel tăng áp, vì lúc này tốc độ tua-bin rất cao, đạt hơn 100.000 vòng/phút. Tắt động cơ ngay lập tức và bơm dầu sẽ ngừng hoạt động. Tuy nhiên, tuabin vẫn chạy ở tốc độ cao do quán tính và nhiệt độ vẫn rất cao. Trục tuabin thiếu dầu bôi trơn và làm mát. Vận hành thường xuyên sẽ gây hư hỏng sớm cho trục tuabin. Do đó, động cơ nên chạy ở tốc độ không tải trong một thời gian rồi tắt động cơ sau khi nhiệt độ giảm xuống. 9. Không bôi trơn giàn khoan quay đúng thời gian. Việc không bôi trơn giàn khoan quay đúng thời gian sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng: (1) Độ mài mòn tăng lên. Việc bôi trơn giàn khoan quay không đúng thời gian sẽ khiến phớt mỡ không kín, thậm chí bị gãy, làm tăng độ mài mòn giữa các bộ phận ma sát (như ống bọc, chốt, v.v.) và giảm tuổi thọ. Máy hoạt động như một tổng thể nên điều này cũng sẽ làm tăng độ mài mòn của các bộ phận khác. (2) Ảnh hưởng đến độ chính xác trong vận hành. Ảnh hưởng đến độ chính xác trong vận hành sẽ làm giảm hiệu quả công việc. Ví dụ, khoảng cách giữa các gầu của giàn khoan quay sẽ tăng lên, gây khó khăn cho việc thực hiện các thao tác san lấp mặt bằng và “quét” chính xác. Công việc có thể hoàn thành trong một lần sẽ cần nhiều lần thử. (3) Mòn và gãy các bộ phận Nếu không điều chỉnh kịp thời mỡ của thiết bị di chuyển của giàn khoan quay thì bánh xích rất dễ bị bung ra hoặc các bộ phận khác bị mòn và gãy nghiêm trọng. 10. Giàn khoan quay được đỗ ngẫu nhiên. Giàn khoan quay được đỗ ngẫu nhiên, bất kể địa hình có bằng phẳng hay không. Nếu vị trí đỗ xe dốc sẽ dẫn đến áp suất dầu trong giàn khoan quay không đủ, lâu dài sẽ khiến động cơ quá nóng.#máy đóng cọc thủy lực cho máy đào#
